1. Το καλώδιο είναι σπασμένο.
Το καλώδιο σπάει συχνά στη γωνία όπου έρχεται σε επαφή με τη γωνία και πατώντας την τρύπα. Εάν το καλώδιο του σχιστεμού είναι σπασμένο ή σπασμένο, πρέπει να το χειρίζεστε εγκαίρως.
2. Ο ηλεκτρονόμος έχει κακή επαφή ή κάηκε.
Ένα ρελέ είναι ένα στοιχείο που συνδέεται με ένα κύκλωμα. Όταν η επαφή είναι κακή ή έχει καεί, το κύκλωμα δεν μπορεί να ανοίξει, με αποτέλεσμα το μηχάνημα να αποτύχει να λειτουργήσει. Ο ρελέ βρέθηκε να είναι μαύρος και αντικαταστάθηκε στην ώρα του.
3. Ο διακόπτης κουμπιού είναι κατεστραμμένος.
Ο διακόπτης κουμπιού είναι ένα εύθραυστο μέρος της μηχανής κοπής. Πρέπει να αντικατασταθεί όταν χρησιμοποιείτε περιορισμούς.
4. Το τιμόνι του κινητήρα είναι λάθος.
Η κατεύθυνση του κινητήρα είναι εσφαλμένη. Υπάρχουν συνήθως πολλές νέες μηχανές και κυκλώματα που αντικαθίστανται ή διορθώνονται. Η ακολουθία φάσης του τροφοδοτικού έχει αλλάξει. Εάν ο κινητήρας αντιστραφεί, μπορείτε να αντικαταστήσετε ένα από τα δύο τριφασικά καλώδια.
5. Η σωληνοειδής βαλβίδα είναι μπλοκαρισμένη ή κατεστραμμένη.
Όταν η σωληνοειδής βαλβίδα είναι μπλοκαρισμένη ή κατεστραμμένη, το υδραυλικό λάδι συνήθως δεν μπορεί να μεταφερθεί στην αντίστοιχη θέση εργασίας. Η βλάβη στη σωληνοειδή βαλβίδα δεν είναι εύκολο να επαληθευτεί. Σε γενικές γραμμές, βασίζεται επίσης στην εμπειρία της χρήσης ενός μικρού κατσαβίδι για να ελέγξετε αν ο κύλινδρος είναι ομαλή, αν υπάρχει αντίσταση, και αν η ποιότητα της σωληνοειδούς βαλβίδας έχει υποστεί βλάβη.
6. Το υδραυλικό πετρέλαιο είναι χαμηλότερο από την τυποποιημένη θέση.
Η θέση του υδραυλικού λαδιού πρέπει να είναι περισσότερο από τρία εκατοστά πάνω από το φίλτρο λαδιού και να διατηρεί το φίλτρο λαδιού καθαρό. αν είναι δυνατόν, προσθέστε λίγο υδραυλικό λάδι στο sliftter για να βοηθήσει να κρυώσει.
https://www.ksslitter.com
